邯郸路——一桥飞架南北，天堑变通途

复旦四大工地考（之二）
2月28日，星期一，复旦大学新学期开学第一天。
7：45，复旦本部国权路门前。四名交通协管员、五名校内保安在维持秩序。红灯亮起的刹那，蠕动的自行车流在门前一字排开。一辆满载着乘客的138路公共汽车，早已卷起满地的尘土，晃晃悠悠地掠过。
绿灯迟迟没有亮起，有的学生开始不耐烦，跺脚，看手机，扶眼镜，乃至脱下手套在寒风里整一下头发。复旦学生的脚步很少停下来，你看见的永远是他们风风火火地蹿上楼梯，骑着车在尘土飞扬的路上穿梭如风。也许只有这时，他们看起来更安静些，忧郁而生动。邯郸路无形中缩短了复旦人的人生，在定神凝望红绿灯的时候，流年匆匆。不知是否有人算过，把每个复旦人每天早上消耗在等待红绿灯的60秒加在一起，等于一个月，一个月可以创造多少GDP？
这种时刻，是不适合思考哲学命题与量子理论的。大家只是在严阵以待，瞻前顾后衡量着能否在车流中杀出一条血路从而一举冲过这条横无涯际的马路。
一个学生不时瞅一眼马路对面的红绿灯和协管员的袖章，一边对记者抱怨：“这么长时间，都习惯了。人多车多倒没什么，主要是太脏，灰尘太大了。”继而他挺直了腰杆，把斜挎的背包向上拽了拽说：“快了吧，我就不信百年校庆前邯郸路修不好。”
邯郸路隧道建设，解决了复旦多年来南北相望的难题。届时，这条在整个上海市区几乎是除高架路外最宽的马路，将成为复旦大学的“校内路”。
根据规划，邯郸路地道从松花江路口直至国定路以东200米处，标段长1.3公里，其中地道长1.1公里；地道最深处离地面约10米，地道最宽处为42.9米，是到目前为止，全市最深、最宽的地道。该地道将纵穿复旦校园，北穿复旦教学区，南穿复旦宿舍区。建成后为双向八车道，西接大柏树高架，东接五角场高架。完工后，复旦南北两区的“统一”，指日可待。
当年为发展杨浦区，拓宽邯郸路，却在一定程度上妨碍了复旦师生的教学与生活。以邯郸路为界分成南北校区，每天数以万计的学生过往邯郸路。记者向协管了解到，目前高峰时段国顺路门和国权路门的人流量都非常高，总体上都在每分钟200人以上。为解决施工中的交通秩序，抽调交佳节又重阳警在此值勤，并配备十名左右的协管，比较妥善地解决了交通隐患。
复旦是杨浦区的精神支柱，邯郸让路，实际上是整个上海的一次精神自我回归的认知。在上海掌握了一定话语权的老资小资中，言必称圣约翰大学风靡沪上。那个地处租界，只对少爷小姐们开放的学校曾是上海高等教育的神话。而事实是，几十年来撑起上海学术天空、文化尊严的却是曾经穿越农田与荒地，去导师家求教，去教室、实验室研学的复旦人。邯郸路传承的百年复旦精神，贯穿在上海日新月异的轨迹中，渐次清晰起来。